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“追逐”→“领跑”，中国汽车产业从量变到质变

——献礼新中国成立75周年

从2009年起，中国如故趋附15年蝉联巨匠汽车产销量第一，是寰宇受骗之无愧的汽车分娩和耗尽大国。跟着“新四化”波浪席卷巨匠，中国汽车产业在新的发展机遇和挑战中，参加竞争发展与结构退换并重、完成能源转型并完满汽车分娩大国向强国回荡的新期间。“中国如故成为汽车电动化、智能化、分享化发展标的的积极想法者和引颈者欧洲杯下单平台(官方)APP下载IOS/安卓通用版/手机版，为中国汽车走向制造强国提供了机遇和信心。”

新中国成立75年来，中国汽车工业从无到有、从小到大；75年间，中国汽车商场茂密发展，由弱到强。尤其近十年来，在巨匠汽车产业转型波浪中，自主品牌借助新能源赛谈异军突起，跨国车企借力中国商场加速转型，中国汽车产业迎来了成为“引颈者”的贫寒机遇。为此，中国经济网汽车频谈尽头推出系列报谈，全面、系统地张开总结与清点，本日推出第一篇：“追逐”→“领跑”，中国汽车产业从量变到质变。

自1949年10月1日，新中国成立之日起，从党和国度发展汽车工业的宏不雅有盘算，到一汽、东风等千山万壑汽车项盘算具体奉行；从国民经济相沿产业的竖立，到引进先进时间、对外合股协调……中国汽车工业阅历了从无到有、从小到大的转机。如今，中国汽车年产销量已趋附15年蝉联巨匠第一，是寰宇受骗之无愧的汽车分娩和耗尽大国。

跟着“新四化”波浪席卷巨匠，中国汽车产业在新的发展机遇和挑战中，参加竞争发展与结构退换并重、完成能源转型并完满汽车分娩大国向强国回荡的新期间。

2014年5月24日，习近平总布告强调，“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，要加大研发力度，稳健斟酌商场，用好用活政策，斥地稳妥多样需求的居品，使之成为一个强盛的增长点。“

十年来，我国新能源汽车发展一皆大呼大进，趋附9年产销巨匠第一。借助新能源赛谈，我国汽车产业正以“引颈者”的姿态，迎来由大到强的要害时候，同期鼓舞巨匠汽车产业转型升级。

从“一派空缺”到冲破3000万辆

新中国成立之初，汽车工业一派空缺，更莫得成型的汽车厂。1953年7月15日，第一汽车制造厂举行奠基仪式，新中国的第一座汽车厂拔地而起，中国汽车工业也以此为原点，开启极新的期间。

原国度机械工业部汽车司副司长、中国汽车工业协会原常务副理事长兼秘书长，斟酌员级高档工程师张书林暗示，“从1953年到改良敞开前的25年间，老一辈汽车东谈主在一穷二白的基础上，为培育中国我方的汽车工业，为国民经济收复发展，再接再励地艰巨兴奋。”

改良敞开以后，我国开动引进海外先进分娩时间合股分娩轿车，让轿车参加家庭形成寰宇最大的商场范围，为完满自主调动自主发展奠定基础，并建成国民经济相沿产业。

笔据中国汽车工业协会公布的信息，我国于2009年以产销1379.10万辆、1364.48万辆的得益荒芜好意思国，成为巨匠第一大新车商场。到2023年，中国汽车产销量趋附15年蝉联巨匠第一，更是初度冲破3000万辆“门槛”，产销量区别达3016.1万辆和3009.4万辆。

迅猛的发展势头和庞大的商场后劲，使跨国车企对中国商场疼爱有加。各跨国车企或退换政策，或改革居品想象，以孤高中国汽车耗尽者的需求，进而完满自己的发展。与此同期，自主品牌也在不断扩大的商场中收拢了发展机遇，快速崛起的酿成新势力如故发展成为阻截漠视的蹙迫力量。

在多方势力和多重成分的鼓舞下，我国汽车产销量在本年继续着领略增长趋势。本年前8个月，我国汽车产销区别完成1867.4万辆和1876.6万辆，同比区别增长2.5%和3%。中国汽车工业协会副总工程师许海东瞻望，“2024年我国汽车总销量将达到3100万辆，同比增长3%。”

尽管我国汽车产销紧紧占据巨匠“大哥”位置，但“我国汽车产业大而不彊的问题依然隆起。”工信部、国度发改委、科技部于2017年和谐印发的《汽车产业中永恒发展盘算》提倡，“（汽车产业）在要害中枢时间掌捏不及，产业链条存在短板，调动体系仍需完善，国际品牌培育滞缓，企业实力亟待擢升，产能多余风险表露，商用车安全性能有待提高。”

从“汽车大国”到“汽车强国”

《汽车产业中永恒发展盘算》还强调，“面前，新一代信息通讯、新能源、新材料等时间与汽车产业加速会通，产业生态长远变革，竞争方法全面重塑，我国汽车产业参加转型升级、由大变强的政策机遇期。”

伴跟着新能源和智能网联等新式时间和应用模式的不断涌现，巨匠汽车产业迎来了前所未有的变革波浪。在这个流程中，我国汽车产业充分附近这一“换谈超车”机遇，霸占竞争上风地位，现在在新能源汽车界限如故处于国际高出水平。

中国经济网记者通过查阅和征集行业数据，列出以下几组数据，不错从某个侧面更好地阐述和反应我国新能源汽车商场在以前这十年所获取的得益。

据中国汽车工业协会数据，2014年，中国新能源汽车销量约7.5万辆，到2023年攀升至949.5万辆，占到巨匠新能源汽车销量六成以上。本年以来，新能源汽车的商场发达依旧强盛，1-8月产销区别完成700.8万辆和703.7万辆，同比区别增长29%和30.9%，占比37.5%。

另据中国汽车畅通协会乘用车商场信息联席分会发布数据，8月，新能源乘用车零卖102.7万辆，同比增长43.2%，浸透率再次冲破五成，达53.9%。乘联分会秘书长崔东树暗示，“8月，新能源乘用车零卖发达再超预期，呈现加速上行趋势。新能源乘用车如故走出了区别于传统周期性规则的沉寂行情。”

不啻产销范围高出，我国在以前十年里还形成了自主可控、结构完好意思的新能源汽车产业体系；自主品牌在“三电”（电板、电机、电控）、“三智”（智能驾驶、智能座舱、智能网联）等时间界限完满局部高出，并开动对跨国车企进行“反向”时间输出。

张书林指出，“中国如故成为汽车电动化、智能化、分享化发展标的的积极想法者和引颈者，这为中国汽车参与全地点对外敞开的国际竞争，为中国汽车走向制造强国提供了机遇和信心。”（中国经济网记者 王跃跃）