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37个月，极氪刷新了新动力汽车品牌从发布到IPO的最快记录。

好意思东时辰5月10日，极氪到手在纽交所敲钟上市，并以“ZK”为股票代码发达挂牌交游。极氪以每股21好意思元的价钱累计刊行2100万股好意思国存托股票，募资约4.41亿好意思元。在首个交游日，极氪股价高涨33.62%，报收每股28.06好意思元，市值为68.5亿好意思元。

千里寂了一段时辰的新造车企业IPO，终于被极氪再次“烽火”。

成立3年多的极氪，一举成为于今上市最快的新造车企业，亦然首家到手IPO的“创二代”车企。

有投行东谈主士告诉21世纪经济报谈记者，极氪之是以能够到手上市主要有三重原因：率先，成绩于投资者对公司自身的教学的认同，祯祥丰富的造车教化和料理教化，让极氪的远景更被看好；其次，极氪推动IPO的见地，是基于公司长久发展的战术决定；此外，估值上的衰落，也擢升了对投资者的诱骗力。

事实上，极氪在此时完成IPO并斥逐易，它向成本市集回报的故事，与此前的“蔚小理”并不不异。

“极氪的故事，是相比独到的。”上述投行东谈主士告诉21世纪经济报谈记者，尽管频年来投资者关于电动车领域充满投资柔软，但在“价钱战”及同质化竞争严重的配景下，极氪丰富的造车教化，能够让其领有更大的抗风险材干。

“不同于传统车企和新势力，极氪将祯祥控股集团的造车底蕴与大师资源，赋能于全新的稳固品牌，这等于极氪为大师新动力转型开辟的第三赛谈，亦然极氪在大师成本市阵势突显的长久价值。”极氪CEO安智谋暗意。IPO之路

从成立到上市，极氪仅花了三年摆布的时辰。

要知谈，这条路特斯拉走了7年，同为中概股“前辈”的蔚来、理思和小鹏齐分歧用了4年、5年和6年时辰。

事实上，祯祥控股集团董事长李书福对极氪IPO的期待，早在计较成立极氪之前就依然埋下伏笔。

2021年2月，祯祥官宣实际两个蓝色祯祥行为谋略，李书福提倡要主攻纯电动智能汽车，组建全新的纯电动汽车公司，正面参与智能纯电动汽车市集的竞争。

同庚3月，极氪智能科技有限公司发达成立，李书福亲身挂帅出任极氪公司董事长，安智谋出任极氪公司CEO。

极氪背靠祯祥的本领实力重叠新动力市集的火热为极氪诱骗了来自不同业业的产业成本，行为承担指导祯祥电动化转型的重担的极氪，李书福对极氪IPO赐与厚望。从某种意旨上来说，极氪从出身之日起，等于行为祯祥的垂危品牌，参与智能与电动汽车时期的竞争。

2021年8月,极氪获取5亿好意思元pre-A轮融资，引入战术推动英特尔、宁德时期、鸿商集团、博裕投资、bilibili，彼时估值约90亿好意思元。

2022年底，极氪依然在筹备赴好意思上市IPO事宜。

公开贵寓暴露，2022年12月7日，极氪汽车已按守秘基准向好意思国SEC递交可能进行初次公开拓售的注册声明起草本，谋略融资逾10亿好意思元。但从为止来看，这次秘而不宣的递交也让极氪IPO进度再度放弃。

次年2月13日，极氪完成7.5亿好意思元A轮融资。据极氪方面先容，本轮融资完成后，极氪的估值约为130亿好意思元。

在通过证监会的上市备案后，极氪再次冲击IPO。2023年11月9日，极氪向好意思国SEC递交初步招股书，信息暴露极氪拟刊行不卓著9.26亿股等闲股。业内东谈主士称，能够由于那时市集厚谊疲弱，极氪IPO之路不得不又一次按下“暂停键”。

在敲钟前夜，当地时辰2024年5月3日，极氪向好意思国SEC证券交游委员会提交了更新后的红鲱鱼版招股书，展望估值为51.3亿好意思元，仅为A轮估值的41.8%。

极氪上市似乎没赶上“好时候”。在此之前，小鹏汽车在IPO前估值约为86.13亿好意思元，上市后刊行估值为114.2亿好意思元，红鲱鱼也给了理思约80亿好意思元的中期估值，但其IPO本日调高估值到115亿好意思元。

不同于前两年景本市集对造车的热捧，从某种程度上来说，极氪估值的下滑是市集对造车的远景转头感性判断的阐扬。

尽管如斯，多家投资者照旧对极氪上市暗意关注，宁德时期、Mobileye等投资者和推动也暗意有兴致参与认购。极氪的底气

行为首家赴好意思上市的“创二代”，极氪自身的销量和功绩是到手敲钟的通行证。

销量数据暴露，本年1-4月，极氪累计录用49148辆新车，同比增长超110%。2023年，极氪汽车累计录用118685辆，同比增长65%。

在成立不到三年的时辰里，极氪推出了极氪001、极氪009、极氪X、极氪007四款车型，在细分市集均取得可以的成绩。极氪官方裸露的数据暴露，极氪001在录用不到三年的时辰内累计销量卓著16万台。

整车销量的增长带来功绩上的走高。据极氪递交的红鲱鱼招股书暴露，2021年、2022年、2023年极氪总交易收入分歧为65亿元、319亿元、517亿元，2023年营收同比增长62%。但极氪2021年至2023年净耗费为45.14亿元、76.55亿元、82.64亿元。

依托集团的鸿沟效应，极氪的整车毛利率节节攀升。从毛利率水平来看，极氪2023年整车毛利率为15%，仅次于同期特斯拉的18.2%和理思的21.5%，高于同期蔚来的9.5%和小鹏的-1.6%。在毛利率增幅方面，据此前的招股书暴露，极氪2021年毛利率为1.8%，2022年为4.7%，衔接保持增长势头。

招股书暴露，2021年至2023年底，极氪累计研发参预近170亿元。其中，2021年、2022年、2023年极氪研发参预分歧为31.60亿元、54.46亿元、83.69亿元，研发参预连接上升。

背靠祯祥这座大山，极氪的上市之路也多了千里淀已久的本领底气。

“今天咱们看到的极氪居品，并不是单纯由极氪团队在三年时辰打造出来的，而树立在祯祥30多年在造车领域长久的聚集和参预，靠体系力走到今天。”极氪CEO安智谋此前在极氪009色泽发布会上暗意。

“创二代”出身的极氪让它径直经受了祯祥多年在造车工艺、整车平台、三电等领域的聚集。依托祯祥集团在三电本领和电板产业的千里淀，2023年12月，极氪发布了从电芯到电板包齐由极氪全栈自研的金砖电板，试图打造极氪将来发展的新的本领护城河。

安智谋称：“本领的卓著和企业中枢本领的掌抓，成本口舌常垂危的。本领设施先，同期成本要低，才能酿成中枢竞争力。”本年力求扭亏为盈

极氪本次纽交所敲钟，意在拓宽融资渠谈，竣事自我“造血”以竣事扭亏为盈的方针，完成企业的健康运营。

据招股书裸露，极氪所召募的资金将用于三个方面：其中约45%用于开拓更先进的纯电动汽车本领以及扩大居品组合；约45%用于销售和营销以及膨胀企业的干事和充电收罗；约10%用于一般企业用途，包括营运资金需求等。

“在销量擢升、毛利高涨的前提下，2024年极氪将力争竣事扭亏为盈（按香港财务回报准则）的方针。”祯祥汽车集团副CFO戴永暗意。按照谋略，本年度极氪将竣事销量方针23万辆，新增三款车型进入更多细分市集，并拓展国际市集。

上市后，极氪发达成为祯祥系第九家上市公司，关于祯祥的垂危性也了然于目。

此前，祯祥的成本市集领土已有包括祯祥汽车、钱江摩托、汉马科技、力帆股份、路特斯、极星汽车、亿咖通科技和沃尔沃汽车在内的八家上市公司。此外，曹操出行也在IPO的路上，极有可能成为“大祯祥”下的第十家上市公司。

不同于祯祥与沃尔沃共同领有的极星汽车，极氪也成为首家祯祥自主孵化上市的高端电动汽车企业，肩负着指导祯祥完成高端化布局的任务。

“极氪 IPO是祯祥控股举座战术贪图的一个缩影。咱们通过IPO加多企业措置的透明度和款式性，擢升子业务集团议论核算的稳固性和完竣性，提高运违纪果，以负连累的作风，更好地同用户、行业，监管机构、投资机构疏通，推动企业大师合规措置。”祯祥控股集团CEO李东辉暗意。

这次赴好意思上市，也被业内东谈主士看作是祯祥加快布局出海的信号。2023年6月，极氪发达晓喻攻击欧洲市集。2023年12月，首台欧版极氪001在荷兰到手录用。极氪在纽交所敲钟也将扩大极氪及祯祥品牌的国际声量。

据祯祥裸露的财报数据暴露，2023年受益于本领出海，祯祥汽车部分国际业务驱动赢利。财报暴露，2023年，祯和蔼雷诺的合伙公司雷诺韩国净利润5亿元，祯祥获取投资收益1.69亿元和股息收益1.8亿元；宝腾汽车2023年5月到12月净利润为2.9亿元，祯祥汽车按股比说明投资收益1.16亿元。

值得提防的是，“创二代”行为传统车企在电动化时期转型的垂危相貌，这次祯祥分拆极氪的上市为创二代的同业们加快布局成本市集打了个样。本年3月，在2024电动汽车百东谈主会的媒体疏通会上，广汽埃安总司理古惠南曾暗意，广汽埃安的IPO进度也正恭候市集回暖。

不外，在成本市集转头感性的配景下，创二代们的故事如何讲依然弗成成为成本市集上融资的噱头，业内东谈主士以为，实质的居品与本领才对产业成本更有诱骗力。

需要指出的是，现时新动力汽车行业竞争连接加重，“价钱战”愈演愈烈，在扭亏为盈的年度方针下欧洲杯下单平台(官方)APP下载IOS/安卓通用版/手机版，捏紧擢升极氪的盈利材干，迈过耗费红线仍是极氪当下挨过市集教师的要津一环。

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